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近年來，隨著漢中中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，機(jī)動車輛日益增多，漢臺區(qū)天漢大道作為城區(qū)南北方向雙向六車道主干道，由于道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，東西方向雙向四車道，且不同方向車流不對等，交通緩行呈常態(tài)化趨勢。據(jù)統(tǒng)計，天漢大道日均車流量3萬余輛，早晚高峰時間段，每小時車流量達(dá)到近4千余輛，通行壓力巨大，道路交通擁堵問題成為市民關(guān)注的重點(diǎn)。

漢中交警二大隊以“雙力護(hù)航”道路交通嚴(yán)管嚴(yán)治優(yōu)序戰(zhàn)訓(xùn)行動為總抓手，立足基層交通管理實(shí)際問題，對標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展，深入踐行以人民為中心的發(fā)展理念，自2024年1月3日起，對天漢大道實(shí)地調(diào)研“把脈”、發(fā)掘路口“空間”、優(yōu)化信號燈“配時”等精準(zhǔn)施策措施，科學(xué)優(yōu)化交通組織，盡最大努力提升道路交通通行效率。據(jù)近期數(shù)據(jù)統(tǒng)計對比，自天漢大道中段優(yōu)化調(diào)整后，擁堵指數(shù)下降10%，交通通行效率提升16%，平均車速提高11%，高峰期排隊縮短20%。

發(fā)掘道路空間? 改設(shè)直行待行區(qū)

天漢大道南北方向直行車道車流量大，左轉(zhuǎn)車道車流量相對較少，尤其是在早晚高峰時段交通擁堵嚴(yán)重。為充分利用路口有限空間，有效提高路口通行效率，緩解天漢大道交通擁堵，交警二大隊將天漢大道七個路口的南北方向由原左轉(zhuǎn)待行統(tǒng)一調(diào)整為直行待行通行方式。

調(diào)整后，在通行相位前，車輛可提前越過停止線進(jìn)入交叉口等待，縮短了部分車輛由起步位置到路口的距離，車輛啟動后，可更快通過路口，縮短車輛通過路口的時間。天漢大道南北方向通過整體優(yōu)化調(diào)整，整體增加了南北方向直行車輛的通行數(shù)量，平均每個路口一個信號周期內(nèi)可多通過16-24輛車，同時直行車輛進(jìn)入待行區(qū)后右轉(zhuǎn)車輛也能得到有效放行，通行效率明顯提升。

信號配時再優(yōu)化? 通行效率大提升

由于天漢大道各路口道路空間不一致，待行車輛數(shù)量不同，下游道路長短不同，會出現(xiàn)下游路口溢出情況。根據(jù)不同路口交通特性，將每一個路口的信號燈配時方案做到精細(xì)化調(diào)整，提升信號配時與交通流量的匹配度，減少綠燈損失，提升整體通行效率。同時為避免路口清空困難及“車流頭尾”沖突問題，對相關(guān)路口信號燈配時配套設(shè)置3-5秒全紅時間，有效避免了路口內(nèi)滯留車輛對后續(xù)車輛通行造成的影響，路口安全性得到有效提升。通過信號燈配時優(yōu)化調(diào)整，保留天漢大道平峰時期原有“綠波帶”，車輛可連續(xù)綠燈通過多個路口，縮短等候紅燈的次數(shù)，行程時間也大大縮短，市民群眾車輛通行的順暢感和體驗感更強(qiáng)。