6月29日，陜西省發(fā)改委發(fā)布了?《關(guān)于重大項(xiàng)目前期工作費(fèi)（西部大開(kāi)發(fā)前期工作補(bǔ)助）專項(xiàng)2023年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃項(xiàng)目的公示》。其中即包含有陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）高鐵、?陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展提升工程兩項(xiàng)。

綜合這兩項(xiàng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息，陜西正在進(jìn)行前期工作的鐵路線網(wǎng)將再添1420公里，覆蓋?西安、漢中、寶雞、榆林、商洛、安康等6市。

陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）

高鐵全長(zhǎng)280公里

項(xiàng)目起于陜西省漢中市，途徑勉縣、略陽(yáng)縣、甘肅省隴南市康縣、武都區(qū)至四川省阿壩州九寨溝縣接西寧至成都鐵路，線路全長(zhǎng)280公里。

建成后可構(gòu)成連通華中華東地區(qū)至川西、青海及以遠(yuǎn)地區(qū)的客運(yùn)新通道，打造串聯(lián)大九寨旅游圈、西北生態(tài)體驗(yàn)、陜南山水文化等特色旅游資源的重要交通干線。

前期工作內(nèi)容為開(kāi)展規(guī)劃方案研究。

陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）高鐵線路作為一條新晉曝光的新建線路，目前我們可獲悉的信息較少，可能是多條規(guī)劃線路的重組融合之作。

至于未來(lái)線路走向如何，建設(shè)計(jì)劃如何，還有待后續(xù)官方隨著項(xiàng)目不斷向前推進(jìn)而釋放更多信息。

陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展提升

工程總長(zhǎng)度約1140公里

根據(jù)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略對(duì)陜西省提出的要求，陜西省鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展提升工程主要包括：蘭州至漢中至十堰高鐵陜西段、西安至合肥陜西段、寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路、青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化研究、陜北地區(qū)能源東出新通道（新建烏審旗經(jīng)榆林、佳縣至臨縣鐵路）5條新建鐵路的前期研究工作。項(xiàng)目地點(diǎn)位于陜南漢中、商洛、安康地區(qū)、寶雞和陜北榆林地區(qū)，總長(zhǎng)度約1140km。

蘭州至漢中至十堰高鐵陜西段

蘭州至漢中至十堰高鐵貫穿甘肅省東南部、陜西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是聯(lián)系“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的紐帶，是我國(guó)陸橋通道和沿江通道之間，平行于隴海鐵路的東西向重要大通道，規(guī)劃設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，遠(yuǎn)期將與西武高鐵十堰站相銜接。

2020年時(shí)，蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評(píng)審會(huì)在西安舉辦，會(huì)議原則審查通過(guò)了由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院編制的《新建高速鐵路蘭州至漢中至十堰線方案研究》。

線路整體呈東西走向，陜西境內(nèi)經(jīng)略陽(yáng)縣、勉縣至漢中市，向東經(jīng)西鄉(xiāng)縣、石泉縣、漢陰縣、安康市、旬陽(yáng)縣、白河縣，至十堰市，陜西省境內(nèi)413.0km，投資677億元，漢中境內(nèi)226公里（設(shè)置6座車站），總投資384億元。

2022年10月19日，陜西漢中市發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)漢中至安康高速鐵路規(guī)劃方案研究，實(shí)行單一來(lái)源采購(gòu)方式進(jìn)行了公示。

我們通過(guò)《漢中市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021－2035年）》（公示稿）可以看到該條線路在陜西的走向。

寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路

寶雞-漢中-巴中鐵路項(xiàng)目由寶雞-漢中段和漢中-巴中段組成。

其中漢中-巴中-南充鐵路項(xiàng)目先后列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等國(guó)、省相關(guān)規(guī)劃，同時(shí)也是國(guó)家規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中第七縱向通道（內(nèi)蒙古臨河至云南磨憨口岸）的重要組成部分，并且巴中-南充段已開(kāi)工建設(shè)。

據(jù)全國(guó)人大代表汪其德在今年全國(guó)兩會(huì)期間提到，漢中-巴中段正線長(zhǎng)約164公里，估算投資249億元；寶雞-漢中段項(xiàng)目預(yù)可行性研究工作已完成，正線長(zhǎng)約183公里，估算投資246億元。

寶雞-漢中-巴中鐵路是直接連通川陜革命老區(qū)腹心地區(qū)、彌補(bǔ)老區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施短板的一條“紅色鐵路”，建成后將結(jié)束巴中作為川陜蘇區(qū)核心區(qū)無(wú)高速鐵路歷史，將成為連接關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈攜手融合發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)之路”，構(gòu)架起西安、成都、重慶三個(gè)特大城市及寶雞、漢中、巴中、南充及沿線10多個(gè)節(jié)點(diǎn)城市之間的快捷客運(yùn)大通道。

可見(jiàn)，這條線路的建設(shè)，對(duì)于“西三角”所覆蓋城市意義重大。

在近期陜西發(fā)改委的回復(fù)中也可以看到，寶雞經(jīng)漢中至巴中鐵路是陜川兩省研究推動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。近年來(lái)，兩省多次爭(zhēng)取該項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃。目前，國(guó)家層面正在開(kāi)展中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編，我們也利用此機(jī)加大了研究和爭(zhēng)取力度，得到了國(guó)家層面的積極回應(yīng)。

后續(xù)，我們將繼續(xù)會(huì)同四川省及沿線市縣政府和有關(guān)部門，加大工作力度，積極與國(guó)家層面溝通對(duì)接，爭(zhēng)取項(xiàng)目盡快納入國(guó)家規(guī)劃，為早日啟動(dòng)實(shí)施創(chuàng)造條件。